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商業發展研究院今（ 8 ）日公布 6 月商業服務業景氣指標（ ISI ），分數 105 分，維持上月的歷史新高水準，仍亮出景氣「趨向熱絡」的黃紅燈，為連續第 4 顆黃紅燈，主要受惠於出口動能拉動批發業成長，推升整體服務業表現。商研院預估，一例一休以及年金改革恐衝擊消費意願，下半年 ISI 成長動能將趨緩。
商研院分析，國外景氣延續上月熱度，帶動批發業營收，即使去（ 2016 ）年國內零售及餐飲業基期較高，使今年 6 月份營收表現微幅下滑，商業服務業整體表現仍與上月一致， ISI 維持 105 分。
▲商研院公布 6 月 ISI 指標，可望連亮 5 顆黃紅燈。（圖／商研院提供）
展望 7 月進入出口旺季，商研院預期，受惠於 iPhone 8 相關零組件備料及車用電子零組件加持，更增添出口力道，可望持續帶動批發業業績增長。國內市場則因暑期旅遊旺季及消暑商機到來，帶動觀光及冷飲等季節性商品需求，拉抬零售及餐飲業營業額表現。不過，陸客來台人數較去年同期減少近 3 成，影響觀光旅遊、餐飲及零售表現，預估 7 月商業服務業指標分數微調至 104 分，燈號仍維持「趨向熱絡」的黃紅燈。
至於 8 月，大賣場中元節促銷起跑，提前刺激購物消費，加上父親節相關商品及家庭聚會及開學等商機，可望帶動餐飲、電腦及 3C 產品零售業績。不過，美國聯準會（ Fed ） 7 月提出下半年展望政策報告指出，美國經濟面對投資偏弱及生產力減緩等問題，恐間接或直接影響我出口，預估 8 月 ISI 分數進一步降至 103 分，燈號轉為「穩定」的綠燈。
商研院認為，下半年國內商業服務業整體趨勢為正向，但力道不強，一例一休與年金改革等政策因素，影響中小企業的加薪意願與消費者的消費意願，降低消費者信心。尤其是年金改革政策，可能衝擊消費者的恆常所得，將對商業服務業下半年成長表現產生影響。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國大陸解放軍轟六型(H-6)轟炸機2個星期內四度在台灣周邊出沒，其中三次繞台飛行，引起國人關注。由哈爾濱飛機工業集團生產的轟六，為中國大陸首架國產中型轟炸機，更是解放軍首款可投射核武的轟炸機。
1957年，蘇聯答應轉移圖波列夫設計局生產的Tu-16轟炸機技術，供中國大陸研發轟炸機用途。不過，中蘇在1960年代初期交惡，蘇聯撤走所有技術人員，與零件來源，使得大陸方面只能利用2架蘇聯提供的樣機進行仿製，同時由於文化大革命導致研發生產工作遭到破壞，直到1964年才開始轟六轟炸機生產工作、1968年首度試飛。
轟六使用2具渦噴8型(WP-8)無後燃器噴射發動機，每具軍用推力達9508公斤，能使轟六執行高空、次音速轟炸任務。不過，由於技術能力不足，轟六使用的發動機性能不如Tu-16的PⅡ-3M噴射發動機。
在轟六服役後，哈爾濱飛機公司持續進行改良。1981年，轟六甲加裝了第二代自動領航轟炸系統，項目包括電子計算機、自動領航儀、雷達、自動駕駛儀等9項技術，大幅提升轟六甲領航、轟炸的自動化程度。轟六甲也是解放軍首款可投射核武的轟炸機。
1979年交付部隊的轟六乙，則是加裝大型偵察用照相機，1980年2架海軍航空兵轟六乙偵察機執行了對南沙群島首次空中偵查任務。轟六丁是中國大陸可攜帶反艦飛彈的轟炸機，並曾外銷伊拉克4架，不過這4架轟炸機在波斯灣戰爭中遭到盟軍摧毀。轟油六則是改裝自轟六的空中加油機，1991年12月31日轟油六與殲-8型戰鬥機首次完成空中加油任務測試，1995年開始服役。
轟六繼承了Tu-16的兩大致命缺點，一是彈射逃生困難，轟六4名機組員採2位駕駛是朝上彈射，4位機組員是朝下彈射，但是由於彈射逃生手續太過複雜，讓許多飛行員寧願將飛機迫降。1969-1995年轟六共發生8起事故，共有41位機組人員犧牲，成功逃生者只有2人。
另一大缺點是缺乏雷達匿蹤與干擾能力，面對現代化防空系統，難以生存。為了提升生存性，2011年交付部隊的轟六K放棄俄系逃生系統，使用新式逃生裝置；機翼能夠掛載長劍-10長程巡弋飛彈，有效射程在1500至2500公里之間，能夠攻擊美國在西太平洋的關島軍事基地。
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